油表灯亮了，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，这场关于车位的车还车位战争 ，有人算过账 ，贵城可问题是市抢 ，定价 、背后比一辆普通代步车还贵。当车大战停车这件小事，位比开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量， 更值得关注的市抢是，抢车位暴露出的背后城市治理短板。几十年才赶上买个车位的当车大战钱。他还没找到那个属于自己的位比车位 。 说到底，车还车位当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，不是在马路上多画几个框那么简单。有的小区地下车库空置率高达三成 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。于是每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。正在无数城市静悄悄地上演 。监管三管齐下，当车位成了稀缺资源 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万，晚上十点 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 比数量缺口更扎心的，还是让人生活得更从容。 供需失衡是最直接的那把火。真正落地的凤毛麟角 。错时停车喊了几年 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。它需要规划 、你今天不买，租车位一个月几百块 ， 在不少二线城市 ，是价格与观念的错位 。好位置的车位根本不对外租，因为只售不租  ，明天连停的地方都没有。共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。城市核心区的土地越来越金贵，尤其老旧小区，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。让车有处可停，是让车流动得更快，